|
|
 |
Startseite Jahresprogramm
|
 |
|
|
|
 |
|
 |
 |
|
Über Pfeil oben rechts «Weiter» zu «Rundbrief vom 18. Mai 2020» |
|
|
|
Pünktlich zum Winteranfang ist der Schnee bis in tiefe Lagen angekommen und hat ein entsprechendes Verkehrschaos ausgelöst. Doch in Zürich findet jeweils kaum ein Winter statt und deshalb ist es auch möglich, bei mir im Winter Fahrstunden im Einzelunterricht zu nehmen. In diesem Winter werde ich nicht ins ferne Teneriffa reisen, leider - d.h. ich stehe auch ganz kurzfristig (fast) immer zur Verfügung. Bei mir stehst Du nicht in Konkurrenz mit Autofahrschülern, wie in anderen Fahrschulen, Termine können kurzfristig anberaumt, aber auch ganz kurzfristig wieder abgesagt werden ohne Kostenfolgen! Mehr zu meiner Verfügbarkeit hier
|
|
|
|
|
|
|
Situation Ende Oktober (Stand: 26.Okt.) Inzwischen haben die meisten meiner Fahrschüler/innen die Testfahrt am Zürichberg bestanden und können den letzten Teil der obligatorischen Grundschulung am kommenden Samstag in Angriff nehmen: Die Wetteraussichten sind gut und wir werden bestimmt einen tollen und lehrreichen Kurs durchführen können.
Damit entspannt sich auch die Lage in meiner Agenda. Es gibt wieder vereinzelt «Löcher», welche für neue Fahrschüler/innen zur Verfügung stehen. Da nach wie vor eine sehr grosse Nachfrage nach Kursplätzen besteht, könnte ich mir vorstellen, allenfalls vereinzelt lernwillige A1-Kandidat(inn)en noch vor dem Winter anzunehmen. Da der Teil 2 individuell stattfindet, werden wir für den Teil 1 und Teil 2 des Fahrzeugbeherrschungskurs bestimmt entsprechende Kurstage mit dem notwendigen Wetter finden können.
|
|
Der neuste Fahrschul-Info-Rundbrief vom 30.Okt. |
|
Zum PDF [192 KB]
aufs Bild «klick»en
|
|
|
Diese Seite als PDF [192 KB]
-Download |
|
Fahr-Schüler/innen-Info-Rundbrief zur
«Aktuellen Lage» für meine
aktuellen, ehemaligen & zukünftigen Kunden
|
|
|
|
|
An meine aktuellen, ehemaligen &zukünftigen Kunden |
Oerlikon, den 30. Oktober 2020
Liebe Töff(lern)fahrerin
Lieber Töff(lern)fahrer
|
|
|
Kurzübersicht über die Themen
|
Text in voller Länge
|
|
|
Leider leiden wir alle unter der «Zweiten Welle»: Das Verhalten vieler ist unvernünftig und es ist zu befürchten, dass es noch schlimmer kommt – wenn keine Verantwortung getragen wird.
|
Nun sind wir also mitten in der «Zweiten Welle»: Was wir lange nicht für möglich hielten, ist nun leider (viel zu früh) eingetroffen! Offenbar gibt es viele, die ihre Verantwortung gegenüber der Gesellschaft nicht wahrgenommen haben und sich über die für alle gültigen Regeln (möglichst wenig Kontakt, vor allem nicht notwendigen!) hinweggesetzt haben. So hatte beispielsweise der Kanton Solothurn weniger strikte Regeln als der benachbarte Kanton Bern, so dass am letzten Wochenende ein regelrechter Party-Tourismus von Bernern in den Kanton Solothurn stattgefunden hat und noch viel mehr Leute damit gefährdet wurden. An die Vernunft allein zu appelieren nützt wenig, wo gar keine Vernunft vorhanden ist …
|
|
|
Bei mir gab es schon früher die Maskenpflicht: Extra Scheibe eingerichtet für Besprechung ohne Maske, mit Vollvisierhelm auf dem Töff nicht nötig.
|
Bei mir ist seit der letzten Kurventechnik-Theorie Maskenpflicht. Sechs Leute in einem so engen Raum, auch wenn wir die Stühle weit auseinander gesetzt haben, bedeutet eine Übertragungsgefahr. Und wenn es schweizweit damals erst 200 Fälle/Tag waren, so war es gegenüber dem Sommer doch eine viel grössere Wahrscheinlichkeit dafür! Gregor hat nun am Tischchen die Scheibe ersetzt und ich kann nun (wie im Fernsehen) bei den Besprechungen maskenlos mit meinem Gegenüber kommunizieren. Auf dem Töff selbst haben wir beide den Helm an und das funktioniert dann auch ohne Maske.
|
|
|
|
|
Seit dem 16.Okt.: Strikte Masken-Pflicht im Lokal |
|
|
|
Mein eigenes Verhalten angepasst: Anlässlich der Schlussfahrt nichts passiert soweit mir nichts gemeldet wurde …
|
Ich selbst versuche, soweit möglich alle unnötigen Kontakte zu vermeiden und fahre praktisch nicht mehr mit öffentlichen Verkehrsmitteln. Die letzte grössere Veranstaltung war die Schlussfahrt, da waren wir gegen 20 Personen und an einem Tisch sassen maximal 8 Personen bei dieser Gelegenheit und auch in der Gondelbahn war die Anzahl auf 8 beschränkt, dort allerdings mit Maske und wie in einer Sardinenbüchse. Bis jetzt habe ich keine Rückmeldungen erhalten, dass da etwas passiert wäre.
|
|
|
|
|
|
|
Schlussfahrt «Fahrt ins Blaue» vom SO, 18.Okt. |
|
Für Kat. A1-Ausweise Kurse möglich, wenn der Kunde die Bedingung akzeptiert!Du kannst mich per SMS an 079 333 23 77 erreichen oder per Mail: urs.tobler (at) datacomm.ch
|
Ich hatte viele Anrufe für eine Grundschulung: Eine solche kann ich höchstens noch für die Kat. A1 anbieten, denn mit meinem Programm brauchen wir normalerweise für Kat. A die ganzen 4 Monate, um den obligatorischen Teil abzuschliessen. Wenn die Fahrschüler flexibel sind, können wir den Fahrzeugbeherrschungskurs auf 2 Tage verteilen, wo es wettermässig möglich, auf einem Parkplatz den Unterricht zu erteilen. Da ich oft nur kleine Gruppen von 3-4 Teilnehmenden habe, ist dies kurzfristig machbar. Den Teil 2 im Verkehr verteilen wir auf mehrere Doppellektionen (mind. deren zwei) und dazwischen gibt es Hausaufgaben zur Vertiefung, so dass auch wirklich etwas hängenbleibt. Das Ziel ist es, danach (auch im Fahren zu zweit) verkehrssicher unterwegs zu sein. Wer diesen zeitlichen und finanziellen Aufwand nicht scheut, ist mit meinem Unterricht gut bedient. Für Minimalisten gibt es in meiner Schule keinen Platz.
|
|
|
Extra-Seite: «Informationen zum Stand der Lage» |
|
|
|
Fahrschule im Winter: Eingeschränkte Übungsmöglichkeiten, Lernfahrten im Dun-keln zu gefährlich! Ohne Üben kein Lernerfolg.
|
Was funktioniert denn nicht im Winter? Wenn ich mit meinen Kunden ein Ziel erreichen will (… damit meine ich nicht, dass meine Kasse klingelt! …), dann bin ich darauf angewiesen, dass sie mit demselben Enthusiasmus daran arbeiten und jede Möglichkeit wahrnehmen, dran zu bleiben. Da es am Abend aber dunkel ist, auch am Morgen, bleibt eigentlich nur das Üben während der Mittagspause sowie samstags und sonntags. Wer alles andere hinten anstellt, der kann mit mir zusammen glücklich werden: Denn zu jeder genommen Fahrstunde, damit gemeint sind Doppellektionen im Einzelunterricht, gehört das Üben und Vertiefen des Unterrichtsstoffes, damit beim nächsten Mal darauf aufgebaut werden kann. Es geht also nicht einfach, da zu sein, sondern eine aktive Mitarbeit und gute Zusammenarbeit – das «Ziehen am selben Strick» wie ich es nenne – ist gefordert, damit am Ende ein guter, sicherer und motivierter Töff-Fahrer dabei herauskommt, das gilt natürlich auch für alle mit weiblichem Geschlecht. Aus dieser Zusammenarbeit hat es schon ganz tolle Töff-Karrieren gegeben, von Leuten, die später in der Töff-Szene viel bewegt haben: Schliesslich bin ich ja auch schon sehr lange «im Geschäft», es hat mit den ersten Töff-Fahrlehrer-Seminaren im Jahr 1982 gestartet und seit 1987 erteile ich ausschliesslich Motorradunterricht – da darf man bestimmt ein bisschen mehr erwarten, als in einer Fahrschule mit weniger langjähriger Erfahrung!
|
|
|
|
|
Was bringt die neue Regel ab dem 1.1.2021 |
|
Änderung per 1.1.2021: Was bedeutet diese Änderung gegenüber der bisherigen Regelung
|
Ab dem 1.1.2021 wird es nur noch möglich sein, mit der Kat. A beschränkt (max. 35 kW) ein- zusteigen: Wer 18 Jahre alt ist, kann sich einen Lernfahrausweis der Kat. A beschränkt ausstellen lassen – wie bis anhin. Nur für die über 25jährigen gibt es eine Änderung, denn die können nicht mehr direkt, mit der Kat. A ohne Leistungsbegrenzung, einsteigen. Auch sie müssen, wie bisher die 18-25jährigen, erst zwei Jahre Fahrpraxis (ab Prüfungsdatum gerechnet) in der Kat. A beschränkt erwerben, bevor sie aufsteigen können. Den Direkteinstieg gibt es nur noch (wie vor 2003) für Motorradmechaniker, Polizeiangehörige und Strassenverkehrsamtsexperten. Um aufsteigen zu können, braucht es einen Lernfahrausweis der Kat. A über 35 kW. Kurse, wie auch die übrige Prüfungsvorbereitung, sind freiwillig wie bis anhin.
|
|
|
Nur noch ein Mal obligat. 12 Std. für alle A-Kategorien, je Kategorie eine Aufsteigerprüfung, die Prüfungsvorbereitung ist freiwillig. Bei guter Erstausbildung keine grosse Sache …
|
Die Gesetzesänderung umfasst: Wer die Grundschulungskurse (ohne «Ablaufdatum») für eine Motorradkategorie (12 Stunden) einmal absolviert hat, muss beim Aufstieg in eine höhere Kategorie (z.B. von A1 zu A) keine Kurse mehr absolvieren. Es braucht eine Aufsteiger-Prüfung, in welcher gezeigt werden muss, dass man fähig ist, eine Maschine mit mehr Leistung verkehrssicher und routiniert zu bewegen. Wer sich schon für die Kat. A beschränkt gut vorbereitet hat, muss vor einer solche Prüfung keine Angst haben. Vor der Gesetzänderung 2003 musste, nach einer zweijährigen Fahrpraxis damals auf 125er-Maschinen (ohne Leistungsbegrenzung, die leisteten bis zu 42 PS!) ebenfalls eine Aufsteigerprüfung gemacht werden und das war in der Regel eine Sache von 3, 4 Doppellektionen Prüfungsvorbereitung. Als nicht mehr nur das Langsamfahren und das Bremsen getestet, sondern ein richtiger Manöver-Parcours wie heute verlangt wurde, besuchten die meisten Fahrschüler/innen auf grossen Maschinen freiwillig den Fahrzeugbeherrschungskurs. Zur Erinnerung: Das erste Fahrschul-Obligatorium gab es ab 1993 nur für die kleine Kategorie A1, bis 125 Kubikzentimeter Hubraum. Vor dem Obligatorium war, wie übrigens für das Auto auch noch heute, der Gang zum Fahrlehrer freiwillig – damals gab es nur töff-angefressene Töff-Fahrlehrer, und nicht so viele Fahrschulen, die sich auch noch einen Stück vom Töff-Fahrschul-Kuchen abschneiden wollen, ohne entsprechende Infrastruktur (Schulmotorräder), ohne umfassendes Ausbildungsangebot.
|
|
|
Noch bis Ende Jahr ist ein Direkt-Einstieg in die offene Kat. A möglich.
|
Wer noch von der alten Regelung profitieren möchte, müsste den Lernfahrausweis noch vor dem 31.12.2020 gelöst haben. Zur Vorbereitung empfehle ich erste Erfahrung in der kleinen Kategorie A1, meine Fahrschulmaschinen sind auch im Winter eingelöst. Sofern es die Wetterverhältnisse zulassen, erteile ich auch im Winter Fahrunterricht. Es macht keinen Sinn auf einer grösseren Maschine, ohne die fahrerischen Probleme auf der kleinen gelöst zu haben.
|
|
|
|
|
|
Bleib gesund und bis bald, herzlichst
Urs Tobler |
Extra-Seite: «Informationen zum Stand der Lage» |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
«Klick»e auf obiges Bild für mehr Bilder!
|
«Klick»e auf obiges Bild für mehr Bilder!
|
|
|
Seite noch in Arbeit: Ab hier ältere Beiträge!
|
Die Geschichte von «Richi» |
|
|
|
Zurück zu «Neuste Veröffentlichungen» |
|
«Zurück» zur Extra-Seite Information Ende Oktober |
|
|
|
|
«TOP» - Zurück zum Seitenanfang |
|
Über Pfeil oben rechts «Weiter» zu «Rundbrief vom 18. Mai 2020» |
Zurück zu «Frontseite» (Home) wechseln |
Zuoberst (beispielsweise über «TOP» - Zurück zum Seitenanfang) auf den Querbalken klicken!
Diese Funktion funktioniert überall und immer
«TOP» - Zurück zum Seitenanfang |
|
|
|
