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Beim Start frühmorgens um 8 Uhr

Ein paar Bilder vom Tag

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Erste Übung: Töff im Gleichgewicht halten - dann steht er auch ohne, dass ihn der Fahrer hält! Für einen Moment wenigstens ... Sinn dieser Übung (wie auch beim Schieben vorwärts und rückwärts) ist das Abbauen der Angst vor der Maschine. Im Gleichgewicht arbeitet sie FÜR den Fahrer, nicht mehr im Gleichgewicht GEGEN ihn! Keine Angst zu haben ist der Schlüssel zum Langfahrbereich, dem Thema dieses Morgens.

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«Aufbocken auf den Hauptständer - nur eine Sache der Technik!»: Maschine im Gleichgewicht halten, dann den Hauptständer mit dem Fuss so auf den Boden drücken, dass er «auf beiden Beinen» steht (zentrieren). Gewicht nahe zur Maschine nehmen, die Fussspitze auf den Ausleger legen und mit dem ganzen Körpergewicht auf den Hebel stehen: Durch das Körpergewicht wird mittels des Auslegers die Maschine angehoben, so dass man sie über den Hauptständer nach hinten rollen kann mit einem Zug nach hinten durch die rechte Hand (wie eine Schublade nach hinten ziehen!) So können sowohl Roller (mit Mittelständer, ausgenommen alte Vespa-Modelle) wie auch Motorräder mit Mittelständer aufgebockt werden.
Im Gegensatz zum Seitenständer, wo der Gang eingelegt wird gegen das Wegrollen, muss beim Aufständern das Getriebe in die Neutralstellung gebracht werden: Wer den 0.Gang sucht, der sich zwischen dem ersten und zweiten Gang befindet, macht das bei abgestelltem Motor OHNE die Kupplung zu ziehen! So spürt man, beim leichten Hin- und Herschieben (bewegen des Motorrades) ob die Maschine durch das Getriebe freigegeben wurde, ohne dass man (bei ausgeschalteter Zündung!) auf das «grüne» (neutral) Lämpchen schauen muss. Wann ist dies WICHTIG? Mehr dazu: hier

Nach dem Schieben und Aufbocken der Motorräder geht's über «Gehen mit Motor», «Klettern» zu den Kurvenübungen, dem «Slalom» und der «Engen Acht»

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